北京“8场2场”格局正在形成，从“集中”到“分散” – 新京报

近日，位于北京副中心综合交通中心（以下简称“副中心”）的城际火车站正式命名为“北京通州站”。原京哈铁路通州站更名为中仓站。北京通州站将于2025年12月30日开始运营，这意味着由八大铁路枢纽和两大航空枢纽组成的北京“八站两空”综合交通枢纽格局即将体系化形成和运营。届时，北京将成为中国第一个拥有由8个一级客运火车站和两个主要国际机场组成的综合交通枢纽的城市。北京通州站将于2025年12月30日开通。新京报记者 王贵斌 摄 “北京通州站”的命名体现了历史、地理和文化内涵。为什么这个位于副中心的城际火车站，正式名称是北京通州站，而不是之前的“北京副中心站”吗？北京协和大学北京研究基地教授陈世波告诉记者，这个名字是基于两方面的考虑。另一方面，“通州”这个地名有着悠久的历史。金天德三年（1151年）置郡。因这里是“水运之地，经济发达”，故称通州。使用“北京通州站”这个名称寓意着美丽和古老的血统，继承了城市的古老基因，与城市共存，可以进一步提升其文化地位。另一方面，北京很多火车站的名称中都包含“北京+区名行政”，如“北京朝阳站”、“北京丰台站”等。 “北京通州站”名称的采用反映了现有铁路车站命名方式规范有序。同时，还保持北京东站、南站、西站、北站现有布局格局，均位于中心四环路以内。它更加简洁，位置清晰，更容易查找和记忆，并且遵循地点命名约定。北京丰台站IC资料图 通州站，现位于通州区中仓街，现已更名为中仓站。陈希波表示，这些调整也是尊重历史、地理和文化意义的。仓”恩是明代草梁仓库，是保障京城粮食安全的中央仓库之一。“中仓站的地名既传承了历史，又连接着现代。”陈锡波说。从“4站集中”到“8站转换”，12月北京通州运营后30日进站，不仅进一步补充了铁路上的“京津冀”交通网络，为京津冀交通一体化注入新动力，也意味着由8大枢纽组成的“8站2机场”综合交通枢纽格局将实现。北京城市总体规划中的铁路和两个主要航空枢纽。它将很快形成并系统运行，重塑该地区的时空格局。北京铁路枢纽是全国铁路网的核心。 2024年，北京地区火车站累计发送旅客3.36亿人次，日均91.8万人次。 “八站”是指北京的八个主要火车站。北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京丰台站及即将开通的北京通州火车站。北京站。资料图/新京报记者 王贵斌 摄 据北京市交通委员会客运总协调办公室主任李学斌介绍，2020年之前，市民火车出行主要依靠北京站、北京西站、北京南站、北京北站四个客运火车站。这四个车站是从无到有，分布在城市三环乃至二环以内。周边道路车流较多，尤其是早晚高峰时段。随着城市通勤交通的流动，道路交通的压力日益增大。北京西站。资料图/IC图片 北京非首都功能疏解逐步深入实施国家综合交通网规划指引线、清河站、北京朝阳站、北京丰台站正在城市三环外陆续建设。 2025年底，北京通州站将在城市副中心建成，形成北京铁路枢纽“8站”格局。新增的4个车站已接入全国铁路网，服务于连接北京与全国各地区城市。北京航空枢纽是国家综合门户综合体三大国际航空枢纽之一，利用北京首都国际机场和北京大兴国际机场“双机场”，为国内外旅客提供国内、国际航班和中转服务，构建全球航空网络。 2024年，首都机场和大兴机场总旅客吞吐量预计约为1.17亿人次。其中，首都机场旅客吞吐量约6737万人次大兴机场年旅客吞吐量约4944万人次。总体而言，“两机场”为旅客出行提供了更多选择，也减轻了“一”机场侧面的地面交通负荷和运营压力。从“两区”发展协同看，首都机场立足“国家第一门户”战略地位，着力整合发挥洲际航线和国际联通优势，对标世界一流标准，积极参与东北亚国际航空枢纽竞争，支撑北京“四个枢纽”功能建设。大兴机场立足国家发展新能源战略地位，着力打造广泛的国内国际航线网络，为雄安新区建设、支撑京津冀协同发展做出贡献。绵羊。北京首都国际机场。资料图/IC图片 城市主站区管委会负责人迪乔：“为适应‘八站两机场’中央格局的发展现状和治理要求，市委、市政府深化主站区管理体制改革。在市层面，明确由城市主站区管委会负责组织协调主站区管理服务，以及主站区综合协调工作。”建立“八站两机场”综合协调运行，建立两站协调管理、协同治理新格局，形成全国首个重大站区管理体系。从单一站区功能到形成站群效应ct，我市实行“平台统筹、运行机制协调”，改变了各站区管理主体不同、标准不同的局面，管理效率和响应速度实现了质的飞跃。北京大兴国际机场。 IC资料/写真图 八个车站“各司其职”，提供更多元化的出行选择。从空间角度看，“八站两站”的设计也符合北京“一核一主一辅、两轴多点一区”的城市空间结构，有效引导城市空间优化和非首都功能疏解。各中心将成为城市功能和人口分布的重要节点，围绕中心形成充满活力的区域中心，支撑北京城市格局转型。北京城建工程师朱跃臣先生一位建筑研究院院长多年来参与北京轨道交通规划研究。他认为，“8站2站”的核心模式绝非数量的简单叠加，同时也提升了城市交通的质量。 “八站”多点设计，一方面方便市民就近搭乘公交车，保障市民出行高效便捷。同时，新增的4个车站将分流三环内4个车站的交通，避免过度集中造成的拥堵，有效缓解中心城区及车站周边的交通压力。北京铁路中心主要分为四个走廊。北京站、北京朝阳站、北京通州站有东行和东北行列车。西北方向的列车从北京北站和 Q 站运营英河火车站。西南方向的列车从北京西站和北京丰台站出发。东南行列车将从北京南站运营。北京南站。 IC资料/图片 这8个车站将“发挥作用”，为旅客提供更快捷、更多样化的出行选择，同时有效分流集中在城市地区的客流，减轻城市交通压力。例如，北京朝阳站自2021年开通以来，东北方向高铁旅客数量不断增加，旅客流动更加高效。时间从北京到沉阳最快仅需2小时29分钟，尤其是京哈高铁提速后。旅客早上从北京朝阳火车站出发，中午可在沉阳享用午餐。家住北京东四环外的市民王某广告，是受益人。 “以前，我要换乘3次地铁才能到达北京火车站。打车时，我担心堵车，总是要预留一个多小时的城市交通。现在，出租车距离北京朝阳站更近，地铁也直达，这让我省时又省力。”王先生说，北京朝阳站开通后，从他家到车站的时间明显缩短，市内交通也减少了。北京朝阳站。资料图/图片 与此同时，北京市和中铁集团通过优化轨道交通组织模式、方便旅客就近上车，推动干线铁路实现“多点上下车”。例如，京哈高铁线上的顺义西站、密云站受益于通勤高铁服务，不少居民居住在这些地区的人可以每天早上乘坐高铁直达北京朝阳站，然后转乘地铁上班。刘先生住在密云市，每天乘坐高铁上下班。几乎每天早上，他都会乘坐早上6点左右从密云火车站出发的高铁G7872次航班，上车后小睡至少30分钟，然后到达北京朝阳火车站。出站后，几分钟后您将转乘地铁 3 号线，很快即可上班。刘先生说，高铁让他的日常生活变得更加愉快。现在，旅行时间比以前至少缩短了一个小时。据市交通委介绍，北京8个主要火车站和两个机场现已开通地铁，大大提高了高峰时段的旅客数量和出行效率。未来，在建的铁路线也将与这些车站、机场，打造“8站2机场”之间更紧密、更高效的城市交通联系。北京北站。 IC照片/资料图 绕北京一小时的车程已初具规模。据市规划和自然资源委员会官员介绍，“八站”支持首都融入国家“八纵八横”高铁网络体系。这“两站”与天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场共同构成世界级的京津冀机场群。 “8站2站”构成了功能丰富、层次清晰的外部核心体系，有效提升了区域交通服务水平和配套能力。通过合理设计、站城融合、各枢纽功能优化，“八站二站”将进一步拓展完善城市发展框架，提高周边新城区对外辐射能力，强化天津、石家庄等核心城市的核心功能，推进交通体系一体化多节点区域网络建设，增强服务京津冀区域协调发展的能力，建设绿色、高效、便捷的城市。 “京津冀铁路。”目前，通过京广、京沪、京张、京哈等高铁和京津、京唐、京雄等城际铁路，京津冀地区主要城市之间已基本形成“1至1.5小时交通圈”，京津冀地区主要城市之间已基本形成“1至1.5小时交通圈”。以北京为中心的“1.5小时”也开始形成，有效促进城际交通。我们的目标是一体化发展区域经济社会的交流，大大提高区域间人员往来的效率，促进区域产业合作。清川站。地图/Foto IC 京津冀大都市将省内和地方联系起来。作为访问者的首选选项。每天有超过100趟列车运行。最短发车间隔缩短至5分钟，北京至天津的运行时间缩短至30分钟。到达北京南站后，乘客可立即进入北京地铁网络。北京-雄安城市铁道口开通后，北京东站经过50分钟即可抵达雄安新区。乘客还可以在北京西站享受便捷的换乘选择。京唐-唐山铁路和北京-滨州城际铁路北京、河北唐山、天津宝坻（北城）。开通后，北京吨火车站至唐山火车站每日最快的动车仅需55分钟即可抵达。将于2024年9月29日试运营的亦庄站，对于旅客来说也将非常方便。在亦庄居住或工作的跨省旅客将不再绕行北京南站，可直接在亦庄上下车，单程出行时间减少约50分钟。朱跃辰告诉记者，北京“8站2站”核心格局是支撑北京非首都功能疏解的重要基础设施。在国外，首都客运中心综合运输能力显着提升，为首都高质量发展提供了充足的运力保障。在内部，它分散了乘客的压力公交出行，避免了公交出行乘客集中在一处造成的交通拥堵压力，方便了城市不同区域市民的出行。新京报记者 裴剑飞 编辑 张雷 编辑 杨淑丽