流淌京津冀|创业趋势，你我都是产业链的一部分 – 新京报

在京津冀城市群“虹吸效应”和“多米诺骨牌效应”交织下，人才、技术、资本、市场在三地之间高效流动、深度融合，创造了生动的就业故事。有北京的工程师落户河北，修建城际铁路。有些儿子继承了父亲的生意，经营自己的生意。涂海棠以花商的身份来到北京。北京大学的一位助理教授辞职，回到家乡种植红薯，并在河北省建立了1000英亩的种植基地。一些客商把市场搬到河北，把甜瓜打造成明星产品，销往全国……这些故事的背后，是京津冀协同发展推动的产业要素重组和创新链拓展。数据显示，2025年，京津冀三省将加强协同创新和产业合作，区域经济运行总体平稳向好。预计三地区生产总值比上年分别增长5.4%、4.8%和5.6%。发展质量不断提升，协同发展势头加快。明星农产品销往全国各地，从北京到河北省。从北大校园到田野，25岁的范恩惠选择扮演着别样的青春。 2024年，范恩惠辞去了北京大学体育教研室助理的工作，回到家乡接手了父母的红薯生意。目前在河北省唐山市拥有1000亩红薯种植基地。他带领着60多人的团队，每天销售10多卡车的红薯。亲风管广泛销往北京等地区。 “努力考上大学，回来做这样的事，是不是很丢人？”离职前，老师曾经问过范恩惠。态度果断，说话坦白。北大毕业一个月左右，我接手了父母经营多年的红薯摊。 “我发现我真的很喜欢这个行业，而且我很有动力。”作为京津冀合作发展的首个运营项目，河北省北店国际农产品交易中心已成为京津冀地区最大的“菜篮子”和“果盘”项目。范恩辉对记者说，他常年驻扎在河北省，从事红薯的流通、运输、配送等工作，他说自己负责销售。他每天凌晨4点左右起床，去商场的红薯交易区早上 5 点上班，负责订单、物流、标签、运输等。忙的时候，她会骑着电动自行车送货。 “我几乎一年四季都在河北，有时间就去其他地方看看新品种、新包装。”范恩辉说。我们深入全国产区，精选了“榴莲红薯”、“紫美人”等十多个新产品。它还对红薯制定了严格的分级标准。 1-3个小水果供应酒店早餐，3-8个中型水果供应超市，8个重达1.5公斤的大水果供应餐馆烹调，确保每种产品都根据市场需求量身定制。从最初的两个摊位，到现在的40多个摊位和8个仓库，范恩惠的红薯生意增长了不少。据她介绍，她的业务范围很广，客户从周边菜市场扩展到了多家。北京物美、盒马等30家大型超市。覆盖北京、天津、河北、内蒙古、广东、海南等地。范恩辉在河北省小横高市北店国际农产品交易中心红薯交易区分拣红薯。照片由受访者提供。小恒高北店国际农产品交易中心的工作人员是国内优质甜瓜品牌“鲜餐一号”联合创始人孙楠。十多年前，承南就以非常“候鸟式”的方式做起了水果生意。每年5月到9月，他在北京农贸市场卖瓜，10月到次年4月，他又跑到广东、福建两省经营水果批发业务。“南下”的经营模式不仅难度大，风险也很难控制，如果不能控制产品的供应，很容易就会被淘汰。最终导致产品卖不出去。 2020年，为了辐射中南水果市场，孙楠将市场从北京搬到了河北小横高北店国际农产品交易中心。自2015年开业以来，该商城已成为中国最大的农产品批发市场。由于当时很难找到小吃摊，孙楠决定在公园北端开设一个占地5英亩的摊位。他回忆，自己临时租了一个面积不到0平方米的摊位。位置不佳影响了顾客数量和销售额。孙南向购物中心通报了自己遇到的困难，很快就正式调往明星产品集中的高端水果购物区。从那时起，“Sonmi 1”开始像火箭一样发展。 “印象特别深刻，我是2020年10月26日来到这里的，五年来，我们的销售额比2020年增长了近10倍。”孙楠说。 C目前，停车场已从1辆扩大到15辆，总面积超过1000平方米。孙蜜瓜系列也是明星产品，很多卖家都需要提前预约才能拿到产品。 2013年，孙楠设定了一个目标。它是为了让销售产品变得更容易，并让客户主动在家下订单。新的一年，孙楠有了新的愿望，通过小恒高北店国际农产品交易中心的平台，将“太阳味”销往全国。胜男检查了基地内的果实。图片来源：受访者：儿子想继承父亲的生意，并将其拓展到京津冀市场。 “北京的街道上种了很多海棠，你们种的是什么品种的海棠呢？”今年2月初，在北京花卉交易中心C区的一个摊位前，花商杨世利向市民介绍展示的秋海棠。c.天空红红的海棠花，他说：“我们把最美的花搬到了北京。” 2020年，杨世利做出了一个令所有人惊讶的决定。他辞去上海稳定的工作，回到家乡河北定州，接过父亲的锄头，投入了海棠花海。那时，他的父亲杨彦峰已经在外地默默耕耘了数十年。 2004年，这位老农民看到花卉市场上摆满了外国品种，很奇怪为什么市场上中国种植的品种这么少。从那时起，杨艳峰就萌生了种植本土野苹果树的想法。经过20年在土壤中扎根并克服繁殖问题，我父亲种植了一半。为这片土地付出了一切努力。严世礼的归来，不仅意味着儿子将继承父亲的遗志，也意味着时代的及时性和准确性。这也和他父亲创办公司和杨有关系石力担任公司总经理。精心培育大花、多花、变色、花色、吊挂、七彩六大系列50多个木瓜、海棠品种。新品种竞争激烈，纷纷进军花卉市场。 “京津冀协同发展进展迅速，三地产业分工日益明确。北京注重市场研发，河北注重规模化种植，天津注重盆栽物流。”杨世利的思绪越来越清晰。定州具有优良的土地和劳动力优势。他种植的海棠花期长，花形美丽，适应性很强。缺少的是一个可以宣传好产品、喧哗的窗口。这个窗口位于北京丰台。北京花卉交易中心，是“花卉维新”的主输送带。全国首个本土花卉拍卖中心，是京津冀地区花卉产业的中心。2026年1月，经河北省花卉协会推荐，杨世利先生在一次展会上正式展出了自己的海棠品种，20天就销售了过半。市场的狂热更加坚定了他扎根北京的决心。“我感兴趣的是北京的消费市场，这与北京的消费市场密不可分。” “对三点政策充满信心。”杨世利说，以前从定州到北京运输苗木需要四个多小时，没有冷链，损失率一度超过15%。现在，道路四通八达，冷链物流通了，运输时间缩短到至少两个半小时，损失大大减少。“我们还可以每天往返于定州基地和北京展览馆之间，完美衔接了定州基地和北京展览馆。”“通过市场信息，直观了解实地情况。”他告诉记者。今年初，北京市民来到北京花卉交易中心，欣赏杨世利从河北带来的野苹果树。受访者供图 在研发方面，杨世利也感受到了三大资源的“合力”。在定州约160亩的基地，他已经种植了20万多株木瓜和野苹果树，近年在研发方面，杨世利也感受到了三大资源的“合力”。 “开元”、“莆田”两个系列的100个新植物种子和23个认证品种正在加速成果转化，通过北京市园林绿化局组织的各种活动，我认识了北京林业大学和中国农业大学的专家教授，科研合作的种子悄然萌芽。来自三个政府和行业组织的 CE 至关重要。河北省林业苗圃协会组织对商业码头的考察，让杨世利更加准确地掌握了市场需求。在北京种业大会上，其自主研发的海棠品种获得业界认可。三地联合推出的花卉合作政策，推动了品种选育、冷链物流等领域的联合攻关，让北京的资源延伸至天津、河北。 “以前我们都是单独工作，现在感觉就像一家人了。”杨世利感叹道。在北京花卉交易中心，30%以上的鲜花来自河北省。三个场馆定期举办展览和半会，积极交流技术理念。行业已从“单纯供销”走向“联合创新”。这些是您看到的变化： 使所有从业者受益。杨世利对未来有着非常清晰的愿景。将继续深化研发，优化现有品种，拓展野苹果在药用、食用、文化旅游、文化创意等领域的应用。并计划围绕北京花卉交易中心打造品牌，让鲜花绽放京津冀各个市场。 “北京设计+河北制造”，1000多列列车运行在全国各地。 2月初，记者在河北省保定市的河北轨道车辆装备有限公司（河北铁路）目睹了京铁13号线、22号线车辆的组装。 2018年河北汽车装备有限公司建厂时，张晓杰从北京来到保定打工，并定居于此。现任北京投资装备有限公司河北汽车有限公司副总工程师、工艺技术部部长。张晓杰介绍，河北地铁采用“京德”协作模式。“标志+河北制造”作为京津冀地区产业合作的参考项目。京津冀装备技术研究院是高端铁路，负责运输装备研发，保定制造基地负责生产，天津还供应部分零部件，这正是体现了京津冀地区产业合作深化发展的理念。五年多来，超过包括北京地铁3号线、6号线、11号线在内的20多个型号的1200辆列车，从这里驶向全国。“这些运行的列车将在北京、河北等地运行，未来将成为京冀之间的重要交通工具。”张效杰说，目前已有20多辆列车下线。近几年来。河北省汽车生产厂。河北京铁路供图 在京津冀协同发展和北京非资本主义职能下放的背景下，河北京铁路于2017年11月注册成立。作为北京市国有企业北京基础设施投资有限公司旗下的国有独资企业，河北京铁路的主营业务是研发。城市轨道交通车辆的设计、制造、销售、运营和维护。磁悬浮列车、城际车辆等轨道交通设备及零部件。由张晓杰领导的工艺技术部是整个生产流程的纽带。与北京投资装备技术研究院对接，负责整车研发设计，并将设计图纸转化为制造图纸进行生产。它还连接下游各个生产工厂，制定相应的标准和要求，最终完成整车的制造。目前，河北铁路继续为北京铁路13号线、22号线进行车辆装配。张晓杰介绍，13号线车厢为标准地铁B型车厢，由6辆列车（四电机、两牵引车）组成，最高运行时速80公里。即将开通的22号线使用D型城市车辆，行驶速度可达160公里/小时。车宽3.3米，比普通B型车宽，接近高铁车宽。该车型不仅满足了郊区高速行驶的需求，而且通过类似于高铁列车的水平座椅布置，提高了驾驶的舒适性。 “北京设计+河北制造”合作模式，参与者建立联合产品研发。打通河北汽车研发基地和制造基地之间数据传输的开发平台和制造流程集成平台。实验室设计直达河北火车。我可以告诉你。如果河北班列有任何问题都可以直接向平台反映，减少人工成本，提高效率。 “我们在北京设计，在河北制造，把集约型企业带到河北，带动周边地区的经济发展。”河北北汽占地1500余亩，总建筑面积约45万平方米。您还需要建立一条支持测试线。张晓杰表示，这么大规模的项目如果选在北京，人工和基础设施成本会非常高。但发展空间较大的保定市，优势互补，资源共享。张小杰先生参与了河北汽车的筹建、建设和生产，见证了这些年的变化。他表示，河北北汽70%至80%的员工是保定本地居民，带动了当地就业。近年来，北京和保定还建立了双向人才发展机制。北京设计师定期到保定考察生产制造流程。保定制造基地的工程师也将前往北京学习设计原理，共同培养复合型人才。此外，河北京铁路建成通车后，保定市也成立了多家配套企业。在促进保定市就业和经济的同时，也对首都铁路运输、铁路运输等上下游产业起到了带动作用。主要零部件的研制，提高河北省高端装备制造水平。这已成为京津冀地区产业分散、一体化的典范。我们联合创新成效显着，将共同打造国际科技创新中心。近日，灵逸智造北京体现智能超级工厂在北京经济技术开发区（北京亦庄）正式开工建设。这是京津冀地区首家集智能制造、研发创新、精益生产于一体的智能超级工厂。这将为北京亦庄的智能现场支持设施增加大量产能。凌逸智能制造股份有限公司高级副总裁江平金表示，北京Embodied智能超级工厂将帮助公司专注于集成智能卡车将来。他说，这在预期设计中是一个无能为力的步骤。超级工厂计划年内完成主厂房设计装修，今年达到年产内置智能机器人1万台、2030年年产50万台的产能，打造具有全球标杆意义、行业领先水平的智能自动化超级工厂。科技创新有力支撑日本经济社会发展。天津科学家研制出全球最小的高精度微流控检测仪，将高精度与低成本结合起来，面向医学检测领域。在天开高教科创园核心区，科研人员还实现了全球首例吨级量产共价有机骨架（COF）材料和首例患肢脑机接口辅助运动功能修复介入试验。根据数据显示，天津目前拥有注册科技企业4500多家，科技创新、金融等服务机构380多家，基金规模超过200亿元。去年，京津冀国家技术创新中心河北中心挂牌。平台将发挥人才、技术、产业政策等优势，构建覆盖创新人才培养、核心技术研究、科技成果转化的优质科技服务供给体系，打造区域创新创业大平台。数据显示，2025年，京津冀技术引进合同成交额1271.7亿元，连续第二年位居全国第一，远超“十三五”期间累计总额今年1月，北京大学首都发展研究院发布了《京津冀协同创新指数（2026）》报告。报告显示，2013年至2024年，京津冀协同创新指数从100上升至388.0，年均增速13.1%。区域协同创新整体水平提升，协同创新能力提升。北京大学首都发展研究院院长李国平表示，2013年至2024年，京津冀创新能力、科技互联互通、创新环境三项指标均保持较快增长，2022年以来，创新成果和创新绩效两项指标也呈现出良好的发展态势。京冀津冀创新指数相对差异缩小。北京市统计局发布的“十四五”期间京津冀协同发展成效最新数据显示，近五年来，京津冀地区创新型企业蓬勃发展。到2025年底，京津冀地区国内专业“小巨人”新型企业总数将超过2000家，比2020年底增加近十倍。有专家认为，在京津冀协同发展过程中，北京正在发挥创新大脑的作用，以基础研究和自主创新为中心。天津发挥先进制造业优势，打造转型中心。而河北省将作为该应用的内陆地区，提供工业交通空间和场景验证。值得注意的是，京津冀2026年政府活动报告中包含“北京国际科技创新中心（京津冀）”关键词。其中，北京提出加强产业联动发展，积极推进北京国际科技创新中心（京津冀）建设，持续提高区域科技成果转化效率和节奏。显然，天津要以扩大北京科技创新国际中心（京津冀）建设为契机，全面加强创新联动合作。河北省表示积极参与北京国际科技创新中心（京津冀）建设鄂北），实施京津冀联合创新工程，打造京津科技成果中试首选地。推动京津冀地区协调发展，改善人民福祉，促进共同繁荣。数据显示，2025年，京津冀三地GDP将分别比上年增长5.4%、4.8%和5.6%。发展质量不断提升，协同发展势头加快。其中，三地规模以上工业增加值比上年分别增长6.5%、4.2%和7.9%；三地服务业增加值比上年分别增长5.8%、5.4%和6.1%。在近日召开的“十五大以智力推动质量发展”交流会上《京津冀五年规划》中，中国科学院院士范杰先生表示：报告认为，京津冀地区是我国北部沿海地区的城市群，具有全国乃至全球竞争力，在国民经济设计中对引领国家发展、协调南北经济发挥着重要作用。京津冀地区将成为我国新生产能源布局的核心，为引导区域经济布局、推动区域合作发展，值得关注的是，《现代首都地区空间合作规划(2023-2035年)》(以下简称《规划》)于今年初正式确定，这是党中央、国务院批准的全国首个城市规划。促销加强“四个中心”建设，放宽非资本主义功能，促进天津、河北发展。雄安新区和北京城市副中心作为北京新的“两翼”，需要加强协同发展，强化首都功能服务保障。天津要充分发挥先进制造业优势，与北京科技创新资源紧密配合，高质量书写京津之间的“两城故事”。河北省要强化唐山、保定、张家口、廊坊等节点城市的支撑作用，推动石家庄都市圈与首都地区协调发展。在产业合作中，要相互发挥产业合作圈内各节点城市的优势，推动形成联动发展的功能格局。合作打造一系列高水平联合创新平台和专业化产业合作平台，推动区域创新链、产业链、人才链、资源链紧密融合，优化设计区域新型优质生产力。加快传统产业改造和现代化，推动现代制造平台差异化发展，引导京津、京西、京宝、京唐、京张等区域产业转移和企业布局。 “三地将充分发挥各自的比较优势，从分散化、商业化到共同发展的动力，从项目对接到产业链合作，我们一定能够、共同推动产业发展。”京津冀协同办公室副主任刘伯胜表示，推动协同发展京津冀协同发展最终要体现在改善人民福祉、促进共同繁荣上。如今，范恩惠的生意仍在河北省小横高市北店国际农产品交易中心继续进行。他说，他的梦想是打造从马铃薯种植到薯片、薯干等产品加工制造的红薯全产业链，并开辟一个红薯市场，让更多人享受到绿色健康的红薯产品。在北京丰台花卉交易中心，杨世利先生正在打造“定州海棠”品牌。同时，我们计划与北京高校科研院所密切合作，打造从研发、种植、销售、推广的完整链条。今年，北京地铁22号线红庙至平谷段，作为连接京冀的第一条省际地铁，将基本满足条件打开即可。届时，燕郊地区跨省通勤者乘坐地铁进京上班的愿望将实现。新京报记者 张建林 编辑 孙海光 白霜 编辑 张艳军